据俄罗斯“EastRussia”新闻通讯社网站8月11日援引《生意人报》报道，俄罗斯汽车零部件市场正经历前所未有的增长。Рольф公司服务总监尤利娅·特鲁什科娃透露，初步估算显示，今年前七个月，俄罗斯自中国进口汽车零部件增长15%，总额达创纪录的13亿美元。中国海关1-6月的官方统计数据亦印证此趋势：同期供应量增长14.3%，达11.9亿美元。

当前，中国产品在俄罗斯汽车零部件进口总量中的占比已逾50%。尽管整体供应充足，但部分品类均价自年初以来已上涨高达30%。

专家分析认为，此轮增长受多重因素驱动。一方面，随着中国汽车在俄保有量增加及品牌市场份额扩大，制造商正积极推进本地化布局，扩建仓储与售后服务网络，从而拉动零部件需求。另一方面，中国工厂有效填补了欧洲、韩国及俄罗斯本土品牌零部件短缺留下的空白。特鲁什科娃指出，在传统物流链收缩后，中国已成为最可靠的供应基地。由于西方原厂件实际难以获取，车主转向亚洲产品，且在使用中未察觉明显性能差异。同时，中国产品质量显著提升，大型工厂已直接与全球汽车巨头开展合作。

目前，刹车片、刹车盘、滤清器、悬挂部件及冷却系统组件位列畅销榜前列。中国产总成件质量大幅提高，部分制造商甚至承诺，若因其所供部件引发故障，愿承担发动机大修费用。

然而，业内对当前消费需求的评估存在分歧。Рольф公司数据显示，1-7月散件发货量增长10%，并称此为新常态。其销售增长的主要驱动力在于车龄：俄国内超过70%的汽车车龄已逾10年，老旧车辆车主不仅放弃昂贵原厂件，其对复杂总成件的需求亦逐步取代简单的易耗品。

与之相对，Fit Service连锁网络总监塔季扬娜·奥夫钦尼科娃则指出，与去年同期相比，进站维修次数下降5%，她认为这与燃油危机及车主推迟非紧急维修有关。但维修结构正发生变化：随着车龄老化，维修规模更大、复杂度更高。2025年平均每位客户需更换8个零部件，2026年这一数字已升至8.8个，表明整体总成修复正逐步取代单个元件的更换。