环俄经贸网各位朋友：最近俄罗斯汽车圈挺热闹，一边是新的卡车品牌要登场，一边是轴承厂搞进口替代，俄罗斯在使劲补自己汽车产业的短板。

俄罗斯《卡车与综合资讯》披露，俄罗斯莫斯科州 Korolyov 市计划新建卡车生产项目。

项目创始人是奥列格·叶尔莫洛夫，品牌以其姓名首字母命名为Е.О.В.。

  “叶尔莫洛夫”牌卡车由中国本土研发团队完成设计。在莫斯科州境内将采用进口散件方式开展组装生产：驾驶室、车架、潍柴（Weichai）与玉柴（Yuchai）发动机、法士特（Fast Gear）自动变速箱均由中国供应；底盘含随车起重机（КМУ）相关部件由河南开发、在俄罗斯境内生产。 

 项目将向市场推出三款不同总质量车型：总质量18吨、25吨、32吨，驱动形式分别为4×2、6×4、8×4。

目前车型已进入认证阶段，预计获批年产量为500台。企业同时计划生产四轴清障车（带装载装置），该车型已完成研发。

俄罗斯自己搞卡车设计没那么快，借力中国的研发和零部件优势，快速实现本土化生产，既省时间又省成本，而且中国的发动机、变速箱这些部件，在商用车领域本来就靠谱，能帮这个新品牌少走很多弯路。

不过能不能站稳脚跟，还得看后续的质量把控和市场接受度，毕竟是新品牌，想在俄罗斯卡车市场分一杯羹，或许没那么容易。

再说另外一个事，库尔斯克州启动轴承进口替代生产，总投资额达1.89亿卢布。

在俄罗斯工业发展基金（FRP，由俄工业和贸易部委托、VEB.RF 协调管理）支持下，库尔斯克州“АПЗ-20”轴承厂启动自动化进口替代轴承量产线，产品面向嘎兹（GAZ）、卡玛斯（KAMAZ）、乌阿斯（UAZ）等汽车品牌配套。

公告显示： “库尔斯克轴承厂‘АПЗ-20’启动面向轻型商用车及载货汽车的向心轴承进口替代量产，年规划产能50万件，供货车型包括 GAZ、KAMAZ、UAZ。”

项目总投资1.89亿卢布，其中1.44亿卢布来自联邦工业发展基金“汽车零部件”专项计划提供的优惠贷款。在基金支持下，企业投用零部件自动车削与磨削生产线、轴承自动装配线。

公告补充，全新设备有助于提升劳动生产率、扩大产量，并通过全流程自动化完全杜绝次品。

 “АПЗ-20”有限公司总经理亚历山大·拉里奥诺夫表示，生产现代化改造使企业实现汽车及特种装备新型轴承的自动化生产。 “此前，瑞典、德国进口产品占据俄罗斯市场较大份额。我们通过扩大产品品类、提升旋转精度与振动声学性能等质量指标，有望承接已退出俄罗斯市场的外资品牌份额。”

这两件事，本质上都是俄罗斯汽车产业“自主化”的体现。之前很多外资品牌退出俄罗斯市场，给本土产业留了空白，不管是新卡车品牌入局，还是轴承厂搞进口替代，都是在填补这个空白。轴承厂总经理也说，要抢那些退出的外资品牌的份额，这话不是吹牛，毕竟是本土生产，配套本土汽车，价格和供货时效上肯定有优势，而且有政府基金支持，底气也足。

不过也得客观说，这只是第一步。新卡车品牌虽然借力中国资源，但组装能力、售后体系还得慢慢建；轴承厂虽然实现了自动化生产，但能不能长期稳定供货，能不能达到进口产品的质量标准，还有待观察。

俄罗斯不再被动依赖进口，而是主动找路子、找合作，一边借力外部优势（比如中国的研发和零部件），一边夯实内部基础（比如轴承的进口替代），慢慢把汽车产业链完善起来。

俄罗斯汽车产业正在努力慢慢“站起来”，不再是以前那种完全“靠进口过日子”的状态。

新玩家入局能带来竞争，也能激活市场，进口替代能减少对外依赖，增强产业韧性，后续就看这些项目是不是圈钱融资，能不能落地见效，能不能真正撑起俄罗斯本土汽车产业的发展。